1,26 millones para los carriles bici de Eras y Juan Carlos I

D.V.
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Las intervenciones contarán con financiación de la Unión Europea con cargo a los fondos Next Generation EU

Imagen del carril bici en la calle de Las Eras. - Foto: Jonathan Tajes

La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Valladolid aprobó, en su sesión de hoy, la adjudicación de sendos contratos para la ejecución de las obras del carril bici de la calle Eras y del tramo norte del paseo de Juan Carlos I, desde la calle Puente la Reina hasta la calle Faisán, por 1.264.213,65 euros. 

Según informó el Consistorio vallisoletano en un comunicado remitido a Ical, ambas actuaciones cuentan con financiación de la Unión Europea con cargo a los fondos Next Generation EU, del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno. 

Así, la empresa TOYR fue la adjudicataria para el desarrollo de las obras del carril bici en la calle Eras, que permitirá la interconexión del carril bici de la calle Mieses con las avenidas Gijón, Salamanca y la calle Canal. Tendrá una longitud aproximada de 801 metros, se llevará a cabo con una inversión de 513.582,66 euros y tendrá un plazo de ejecución estimado de ocho meses. 

Este proyecto dará continuidad al ejecutado por el Servicio de Espacio Público e Infraestructuras (SEPI) entre la avenida de Salamanca y la calle Olma, y conectará con la obra de la Confederación Hidrográfica del Duero en la calle Canal y con el Centro Educativo Cristo Rey.

En lo que respecta al nuevo tramo de carril bici en el tramo norte del paseo de Juan Carlos I, de doble sentido y que discurrirá desde la calle Puente la Reina hasta la calle Faisán, tendrá una longitud de 600 metros y se ejecutará por parte de la mercantil Obras Hergon en un plazo estimado de diez meses, con un presupuesto de 750.630,99 euros.

Se construirá adyacente al Puente Tía Juliana sobre el Esgueva una plataforma peatonal para poder incluir el carril bici, además de las aceras peatonales y la calzada para vehículos. A lo largo de todo este tramo, el carril bici transcurrirá junto a la acera de los números pares. Los tramos de carril bici existentes en la acera impar, cuyas características materiales y dimensionales hacen que sea de uso inviable, se eliminarán, renovando las aceras de ambos lados de la calzada.