Renault constituía este martes la comisión negociadora de su convenio con una reunión en la que la dirección de la empresa ofreció a los sindicatos un año de transición del convenio 2021-2024, de modo que los trabajadores mantendrían durante 2025 las actuales condiciones de jornada, regulación laboral y tablas salariales.
Según ha informado la propia empresa, el año de transición en el convenio lograría posicionar a las fábricas de Renault Group en España "en las mejores condiciones de competitividad de cara a posibles futuras adjudicaciones" ya que la "incertidumbre" actual hace "imposible la adjudicación" de un plan industrial para las factorías españolas que tampoco son polo eléctrico, "por lo que la adjudicación de algún nuevo producto en esta línea ahora no es posible", según ha apostillado por su parte la sección sindical UGT-FICA y recogido Europa Press.
La directora de Recursos Humanos de Renault Group en España, Reyes Torres, ha apelado en la reunión de este martes a la situación de "incertidumbre" que vive el sector de la automoción a nivel internacional provocada "por el tsunami regulatorio, las exigencias de descarbonización, la digitalización, la volatilidad tecnológica y de los precios de las materias primas o la transformación de la fuerza laboral".
Y ha insistido en que este contexto impide tener "una visibilidad clara de la demanda" por lo que ha planteado que 2025 sea un año de transición para Renault Group España.
La Comisión Negociadora del Convenio Colectivo de Renault estará integrada por 13 miembros de la representación de los trabajadores (4 de UGT, 3 de CCOO, 2 SCP, 2 CGT, 1 CSIF y 1 TU) y se volverá a reunir los próximos días 6 y 19 de noviembre.
UGT ha informado por su parte de que la Dirección de la empresa ha apelado a los "malos momentos" por los que está atravesando el sector del automóvil, en general, y Renault "en particular" por los bajos volúmenes de producción que hay en todas las marcas ante la "incertidumbre" de la normativa CAFE que entra en vigor en 2025 "y las consiguientes sanciones para los constructores que no cumplan con los porcentajes de matriculaciones en vehículos 0 emisiones".
El sindicato ha explicado que la Dirección de Renault se ha referido a "la peor situación conocida en toda la historia" tras lo que ha augurado que con las actuales fabricaciones las sanciones podrían superar los 15.000 millones de euros para todos los constructores, lo que conllevará "reducciones de plantillas".
"Hemos salvado la situación, con los consiguientes problemas de producción, debido a los seis productos que estamos realizando en las factorías españolas, pero las previsiones que tienen son que desde enero se produzcan bajadas en las producciones", ha argumentado la empresa, según el sindicato.
UGT ha trasladado a la empresa que los representantes de los trabajadores desconocen la situación del sector si bien ha coincidido en que son "tiempos muy complicados" y ha reivindicado que Renault-España está "esquivando" esta situación por los acuerdos alcanzados con este sindicato.
"En Renault siempre hemos sabido solucionar los problemas con acuerdos y ahora la nueva Dirección de la Empresa sabrá si quiere seguir con esa senda o con otra bien distinta", ha zanjado el sindicato que ve "inasumible" un acuerdo sin la adjudicación de un Plan Industrial y con una congelación salarial como ha propuesto la empresa.
Dicho esto, ha avanzado que consultará con sus afiliados la propuesta si bien ha adelantado que no llegará a ningún acuerdo "que no mejore el poder adquisitivo de los trabajadores de Renault España y mantenga el empleo".