El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) adjudicó por 7,8 millones de euros por dos contratos de suministro y transporte, tanto de carril como de balasto, para la construcción de la Variante Este de Mercancías de la Red Arterial Ferroviaria de Valladolid (RAF). Estos contratos hacen referencia a la fabricación y transporte de 5.810 toneladas de carril y al suministro y transporte de 160.000 toneladas de balasto.

En concreto, la empresa Arcelormittal España fue la adjudicataria del contrato de carril por un importe de 5,2 millones de euros (IVA incluido), mientras que el contrato de balasto fue a parar a la UTE (Unión Temporal de Empresas) formada por Cycasa Canteras y Construcciones y Canteras Cuadrado, por un importe de 2,5 millones de euros.

Longitud de 17,5 kilómetros 

La Variante Este tiene 17,5 kilómetros de longitud y está diseñada para que los trenes puedan circular a una velocidad de 160 kilómetros a la hora. Como hitos estructurales, cuenta con un viaducto de 1.130,5 metros (Viaducto de los Tramposos) y un túnel de 2.192 metros.

El objetivo de la obra es la ejecución de una variante ferroviaria al Este de Valladolid, en ancho convencional, que dará continuidad en vía doble a la línea Madrid-Hendaya y que se empleará para el tráfico de mercancías.

Esta Variante permitirá también el acceso al nuevo complejo ferroviario de Valladolid, en el que se emplazarán todas las actividades ferroviarias que actualmente se realizan en otros centros de Valladolid (a excepción de las vinculadas a la estación de viajeros) como el nuevo taller de Renfe, la terminal de servicios logísticos (sustituyendo a las instalaciones de La Esperanza y Argales) y Redalsa.

Una vez que entre en servicio, la Variante acogerá el paso de todos los trenes de mercancías, lo que representa el 25 por ciento del tráfico ferroviario actual de la estación de Valladolid-Campo Grande.