El servicio de Renfe de media distancia que conecta Valladolid con Reinosa y Santander figura entre los de menor ocupación, según un informe elaborado por la consultora pública INECO para el Ministerio de Fomento, que revela que un total de 43 trenes de Media Distancia Convencional (regionales) en España circulan casi vacíos, con menos de un 10% de ocupación.
Según este informe, al que ha tenido acceso Europa Press, se indica que sólo cinco trenes de este servicio regional circulan con más del 50% de las plazas vendidas.
El estudio se enmarca en los trabajos que realiza el Departamento de Ana Pastor para ajustar la actual oferta del servicio ferroviario de Media Distancia por vía convencional.
En virtud de esta reestructuración, que se presentará antes de fin de año, Fomento sólo mantendrá y declarará como 'obligación de servicio público' a los trenes que sean más eficientes desde tres puntos de vista (medioambiental, económico y social). El resto, se suprimirá o sustituirá por otros transportes.
El informe de Ineco indica asimismo que 328 estaciones de tren no reciben más de cinco pasajeros diarios y prácticamente la mitad de ellas (167 estaciones) apenas acogen un viajero cada día y 29 no alcanzan más de diez pasajeros en todo un año.
SOLO CINCO TRENES CON OCUPACIÓN DEL 50%.
Los cinco trenes regionales de Renfe que circulan con una ocupación superior al 50% son los que unen Salamanca y Zaragoza, Madrid y Sigüenza, Coruña y Vigo, y Barcelona y Valencia, además del que realiza el recorrido Valencia-Alicante-Murcia-Cartagena.
En el lado opuesto, entre los servicios de Media Distancia con menor ocupación, además del que conecta Valladolid y Cantabroa, figura los que enlazan Madrid con Ávila, Segovia con Cuenca, León con Gijón, Teruel y Valencia, Zaragoza y Lleida.
En el caso de las estaciones, las comunidades autónomas que mayor número de estaciones tienen de entre las que apenas reciben un viajero al día son Aragón y Valencia, con 23 estaciones cada una, Asturias (22) y Galicia (21).
La explotación por parte de Renfe del actual servicio de trenes de Media Distancia convencional, considerado de servicio público, arroja un déficit de unos 275 millones de euros, según el estudio, elaborado con datos de cierre de 2011.
En concreto, el pasado año, estos trenes generaron ingresos de unos 190 millones de euros, importe que apenas permite cubrir el 40% del coste de 478 millones que supone su puesta en circulación.